যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) ২০০১ সালের ১১ সেপ্টেম্বরের সন্ত্রাসী হামলার পর দেশটির সবচেয়ে দীর্ঘ জাতীয় ফ্লাইট স্থগিতাদেশ তুলে নিয়েছে। শুক্রবারের এই স্থগিতাদেশ চার ঘণ্টারও বেশি স্থায়ী হয়েছে।
এফএএ জানায়, সব বিমান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের যোগাযোগব্যবস্থায় সমস্যা দেখা দেওয়ায় "অসাধারণ পরিস্থিতির" কারণে এ সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছে। যুক্তরাষ্ট্রের হোমল্যান্ড সিকিউরিটিমন্ত্রী মার্কওয়েন মুলিন বলেন, হামলার কোনো ইঙ্গিত নেই এবং সবাই নিরাপদ।
ফ্লাইটঅ্যাওয়্যারের তথ্য অনুযায়ী, স্থগিতাদেশের কারণে শুক্রবার ৮ হাজার ৫০০-র বেশি ফ্লাইট দেরিতে ছেড়েছে এবং প্রায় ৮ হাজার ফ্লাইট বাতিল হয়েছে।
এফএএর প্রথম ঘোষণা আসে ইস্টার্ন স্ট্যান্ডার্ড সময় বিকেল ৩টা ৫৪ মিনিটে (গ্রিনিচ সময় রাত ৮টা ৫৪ মিনিট)। তাতে বলা হয়, যুক্তরাষ্ট্রের ভেতরে ছাড়ার কথা থাকা সব ফ্লাইট পরবর্তী নির্দেশ না আসা পর্যন্ত মাটিতে থাকবে। তখন আকাশে ছিল ৩ হাজার ৫০০-র বেশি বিমান। কয়েকটি বিমান অন্য বিমানবন্দরে নামানো হয়, বাকিগুলো নির্ধারিত গন্তব্যে পৌঁছায়। কয়েক ঘণ্টা পর সান ফ্রান্সিসকো আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে কিছু ফ্লাইটকে উড্ডয়নের অনুমতি দেওয়া হয়।
ইউরোকন্ট্রোলের ওয়েবসাইট অনুযায়ী, এফএএর অনুরোধে সংস্থাটির সদস্য দেশগুলো থেকে যুক্তরাষ্ট্রগামী সব আকাশযান চলাচল কারিগরি সমস্যার কারণে স্থগিত করা হয়। ইউরোকন্ট্রোলের সদস্য ৪২টি দেশ, যার মধ্যে আছে ইউরোপীয় ইউনিয়নের বহু দেশ, যুক্তরাজ্য, ইউক্রেন ও তুরস্ক এবং ইসরায়েল ও মরক্কো। অস্ট্রেলিয়ার বৃহত্তম আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর সিডনি যুক্তরাষ্ট্রগামী সব ফ্লাইট পরবর্তী নির্দেশ না আসা পর্যন্ত মাটিতে রাখে। এয়ার কানাডা যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডার মধ্যে চলাচলকারী ফ্লাইট বাতিল করে।
পরিবহনমন্ত্রী শন ডাফি শুক্রবার রাতের সংবাদ সম্মেলনে বলেন, এর প্রভাব আরও কয়েক দিন থাকবে। তাঁর ভাষ্য, ওই বিকেলে যা ঘটেছে, তা সামলে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরতে সময় লাগবে। ডাফি আরও বলেন, কয়েক দশ হাজার যাত্রী বিমানবন্দরে আটকা পড়েছেন, যাঁদের অনেকে জানেন না রাতে কোথায় থাকবেন।
ডেল্টা এয়ার লাইনস ও ইউনাইটেড এয়ারলাইনস জানিয়েছে, তারা আবার ফ্লাইট চালু করছে। আমেরিকান এয়ারলাইনস জানায়, রাতে যত বেশি সম্ভব ফ্লাইট চালানোর দিকে তারা মনোযোগ দিচ্ছে। জেটব্লু শনিবার সকাল থেকে ফ্লাইট শুরু করবে বলে জানিয়েছে।
কারণ নিয়ে ডাফি বলেন, বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণের একটি পুরোনো যোগাযোগব্যবস্থা অতিরিক্ত চাপে পড়েছিল। তাঁর ভাষায়, এটি অ্যানালগ টেলিকম ব্যবস্থা, যার সুইচ ও রাউটার তথ্যের চাপে বসে গেছে। এতে যোগাযোগ ও রাডার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। তিনি বলেন, পুরো ব্যবস্থা নতুন করে সাজাতে হবে এবং এর খরচ ধরা হচ্ছে ৫০ বিলিয়ন ডলার। ডাফি সতর্ক করেন, ব্যবস্থাটি ভবিষ্যতেও ব্যর্থ হতে থাকবে।
মুলিন সংবাদ সম্মেলনে বলেন, সাইবার হামলার কোনো প্রমাণ তাঁরা পাননি। বৃহস্পতিবার শুরু হওয়া বৈশ্বিক মাইক্রোসফট বিভ্রাটের সঙ্গেও এর কোনো যোগ নেই বলে তিনি জানান। মুলিনের মতে, পুরোনো বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় কিছু নতুন প্রযুক্তি যুক্ত করার পর সেটি চাপে পড়েছে। দুই মন্ত্রীই বলেন, স্থগিতাদেশের সময় সাধারণ মানুষ কখনো ঝুঁকিতে ছিলেন না।
৯/১১-র পর এটি যুক্তরাষ্ট্রের দ্বিতীয় জাতীয় ফ্লাইট স্থগিতাদেশ। ক্র্যানফিল্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের বিমান চলাচল বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক ড. গাই গ্র্যাটন বলেন, ৯/১১-র পর এটি সবচেয়ে খারাপ ঘটনা মনে হচ্ছে, তবে ওই ঘটনার মাত্রার সঙ্গে এর তুলনা চলে না।
গ্র্যাটন ২০২৩ সালের একটি ঘটনার কথা মনে করিয়ে দেন, যখন নোটাম (নোটিস টু এয়ার মিশনস) ব্যবস্থায় ত্রুটির কারণে যুক্তরাষ্ট্রে ফ্লাইট থামানো হয়েছিল। ওই স্থগিতাদেশ ছিল এক ঘণ্টা ৫২ মিনিটের। তাতে প্রায় ৯ হাজার ৫০০ ফ্লাইট দেরিতে ছাড়ে আর প্রায় ১ হাজার ৩০০ ফ্লাইট বাতিল হয়। সেবার ব্যবস্থাটি বিকল হওয়ায় বিমান চলাচলের নিরাপত্তা-সংক্রান্ত বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করা যায়নি এবং ব্যবস্থা চালু না হওয়া পর্যন্ত ফ্লাইট মাটিতে ছিল। শুক্রবারের ঘটনা ২০২৩ সালের ঘটনার চেয়ে দীর্ঘ হয়েছে।
